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HP: रणनीतिक Atal Rohtang Tunnel उद्घाटन के लिए तैयार

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HP: रणनीतिक Atal Rohtang Tunnel उद्घाटन के लिए तैयार

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हिमाचल प्रदेश में मनाली को लाहौल और स्पीति घाटी से जोड़ने वाली लंबी-चौड़ी रणनीतिक ऑल-वेदर अटल Rohtang Tunnel पर काम पूरा हो चुका है और दो सप्ताह में उद्घाटन के लिए तैयार हो जाएगा, अधिकारियों ने कहा कि विकास के बारे में पता है। इस सुरंग का उद्घाटन सितंबर में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा किया जाना है। रणनीतिक सुरंग जो पूरा होने जा रहा है, हिमाचल प्रदेश और लद्दाख के दूरदराज के सीमावर्ती क्षेत्रों को मौसम की सभी कनेक्टिविटी प्रदान करने की दिशा में एक कदम है, जो अन्यथा सर्दियों के दौरान लगभग छह महीने तक देश के बाकी हिस्सों से काट दिया जाता है। यह सुरंग सैन्य रसद की दृष्टि से भी महत्वपूर्ण है और लद्दाख तक पहुँचने में सशस्त्र बलों को बेहतर कनेक्टिविटी प्रदान करेगी।

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पूरा होने पर, यह 3,000 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर दुनिया की सबसे लंबी सड़क सुरंग बनने के लिए तैयार है। Rohtang Tunnel का निर्माण हिमाचल प्रदेश की पीर पंजाल श्रेणियों में किया जा रहा है, क्योंकि मनाली-सरचू-लेह मार्ग रोहतांग दर्रे में नवंबर और अप्रैल के बीच पूरी तरह से बर्फ से ढके होने के कारण एक साल में लगभग छह महीने तक बंद रहता है। पूरा होने पर, सभी मौसम की सुरंग मनाली को पूरे साल में लाहौल और स्पीति घाटी से जोड़ेगी और मनाली-रोहतांग दर्रा-सरचू-लेह सड़क की लंबाई को 46 किमी कम कर देगी।

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Rohtang Tunnel को पिछले साल दिसंबर में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में केंद्रीय मंत्रिमंडल द्वारा अटल टनल को फिर से शुरू किया गया था। रोहतांग दर्रे के नीचे एक रणनीतिक सुरंग बनाने का निर्णय पूर्व प्रधानमंत्री अटल बिहारी वाजपेयी ने 2000 में लिया था। 2002 में, प्रधान मंत्री अटल बिहारी वाजपेयी ने Rohtang Tunnel के निर्माण की घोषणा की और सुरंग तक पहुंच मार्ग की नींव रखी।

सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) ने व्यवहार्यता अध्ययन करने के लिए मार्च 2002 में राइट्स की सगाई की।

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8.8 किलोमीटर लंबी सुरंग दुनिया की सबसे लंबी सुरंग है जो 3,000 मीटर की ऊँचाई पर है।

इससे मनाली और लेह के बीच की दूरी 46 किलोमीटर कम हो जाएगी और यात्रा समय 4.5 घंटे कम हो जाएगा। यह 10.5-मीटर चौड़ी सिंगल ट्यूब बाय-लेन सुरंग है जिसमें फायर प्रूफ इमरजेंसी ‘एस्केप टनल’ है जिसे मुख्य सुरंग में ही बनाया गया है। 24 सितंबर, 2009 को सुरंग के निर्माण के लिए स्ट्रैबग-एफ़कन्स ज्वाइंट वेंचर (SAJV) को एक अनुबंध प्रदान किया गया। परियोजना के लिए निर्माण अंततः 2010 में शुरू हुआ, तत्कालीन यूपीए अध्यक्ष सोनिया गांधी की उपस्थिति में। हालांकि, लंबे समय से विलंबित सुरंग को भौगोलिक स्थिति और क्षेत्र के कठिन स्थलाकृतिक प्रोफाइल के कारण निर्माण के लिए कठिन चुनौतियों से गुजरना पड़ा है। मौसम की कठिन परिस्थितियों के कारण देरी से परियोजना की लागत 1,458 करोड़ रुपये से बढ़कर लगभग 2,500 करोड़ रुपये हो गई।

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“अटल Rohtang Tunnel अगले दो हफ्तों में उद्घाटन के उद्देश्य से तैयार होगी… यह निर्माण के दौरान सामना की गई भौगोलिक परिस्थितियों, मौसम और कई खतरों के कारण निर्माण की दृष्टि से सबसे चुनौतीपूर्ण परियोजना रही है। हमने कई हिमस्खलन का सामना किया है। 2013 में, सुरंग उत्तरी पोर्टल पर गिर गई। 2014 में, हमें अचानक मौसम खराब होने के कारण जल्दबाजी में साइट को खाली करना पड़ा … लगभग 100-150 कार्यकर्ताओं को बचाने के लिए सेना के हेलीकॉप्टरों का इस्तेमाल करना पड़ा। पूरा श्रेय स्ट्राब-एफ़कन्स और बॉर्डर रोड ऑर्गेनाइज़ेशन को उनके सख्त सुरक्षा नियमों और सुरंग निर्माण में सतर्कता के लिए जाता है, जो सुरंग को सुनिश्चित करने में सक्षम था कि परियोजना में किसी भी घातकता के बिना निर्माण किया गया था, “सतीश शंकर, निदेशक, हाइड्रो और भूमिगत विभाजन, एफकॉन्स ने कहा।

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चूँकि दोनों पोर्टलों पर कई हिमस्खलन क्षेत्र थे, इसलिए कार्यबल को जीपीएस ट्रैकर भी दिए गए थे, जो किसी भी हिमस्खलन की चपेट में आने या उसके प्रभावित होने की स्थिति में नियंत्रण कक्ष को संकेत भेज सकते थे। सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) और ठेकेदारों को प्रमुख भूगर्भीय, भू-भाग और मौसम की चुनौतियों से निपटना पड़ा जिसमें 587 मीटर सेरी नाल्ह फ़ॉल्ट ज़ोन का सबसे कठिन खिंचाव शामिल था। दोनों छोर से तथाकथित सफलता 15 अक्टूबर, 2017 को प्राप्त हुई थी।

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“हमें सबसे बड़ी चुनौती सीरी नाला ज़ोन की वजह से मिली, जो हमें 041 किमी क्षेत्र की खुदाई करने में लगभग चार साल लग गए। दक्षिण पोर्टल में सेरी नाला ज़ोन में, हम सुरंग के चेहरे के निरंतर पतन से निपटते हैं। इस क्षेत्र ने अत्यंत खंडित और पुलकित चट्टान और बहुत खराब भूगर्भीय स्थितियों को फेंक दिया। हमने प्रति सेकंड 127 लीटर तक विशाल जल प्रवेश का अनुभव किया। जब आपके पास एक शीर्ष ग्लेशियर झील से इतना पानी होता है तो इसे जारी रखना असंभव हो जाता है। हम ग्लेशियर के स्रोत का पता नहीं लगा सके, और हमें नहीं मिला कि रोहतांग का समाधान संभव नहीं होगा, ”उन्होंने कहा।

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