भारत में लॉन्च हुई Triumph Tiger 900; कीमतें 13.7 लाख से शुरू

Auto News| नई Triumph Tiger 900 भारत में लॉन्च हो गई है।Tiger 900 रेंज की कीमतें जीटी वेरिएंट के लिए the 13.7 लाख से शुरू होती हैं और टॉप-स्पेक रैली प्रो मॉडल के लिए .5 15.5 लाख तक जाती हैं। Tiger 900 रैली वेरिएंट की कीमत 14.35 लाख है।

आपको बता दें की Tiger 800 XRX की कीमत, 13.39 लाख, Tiger 800 XCX की कीमत at 14.03 लाख और टॉप-टाइगर 800 एक्ससीए की कीमत, 15.16 लाख है। तो, Tiger 800 रेंज और Tiger 900 मॉडल की कीमतों में थोड़ा अंतर है। बेशक, Tiger 900 एक पूरी तरह से नया मॉडल ग्राउंड-अप है और बीएस 6 अनुपालन भी है। इसलिए, मूल्य निर्धारण पर प्रीमियम उचित है। Triumph ने a 50,000 की टोकन राशि के लिए कुछ सप्ताह पहले टाइगर 900 के लिए बुकिंग लेना शुरू किया था।

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नई Tiger 900 को Tiger 800 के मुकाबले कई नए फीचर्स मिलते हैं। टीएफटी इंस्ट्रूमेंट कंसोल बिल्कुल नया है और आपको कई विकल्पों में से डिस्प्ले को कस्टमाइज़ करने की सुविधा देता है। इसके अलावा, राइडर अब ब्लूटूथ और एक्सेस कॉल, मैसेज के जरिए अपने स्मार्टफोन को मोटरसाइकिल से कनेक्ट कर सकता है और खुद को नेविगेट भी कर सकता है। Tiger 900 को एक GoPro एक्शन कैमरा से भी जोड़ा जा सकता है और इसे बाएं स्विचगियर से संचालित किया जा सकता है। मोटरसाइकिल में राइड-बाय-वायर और छह राइडिंग मोड भी मिलते हैं, जो रोड, रेन, स्पोर्ट, ऑफ-रोड, ऑफ-रोड प्रो और राइडर हैं। मोटरसाइकिल को एक 6-स्पीड जड़ता माप इकाई भी मिलती है। ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल, कॉर्नरिंग ABS को भी कस्टमाइज़ करने का विकल्प है।

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नई पीढ़ी के Tiger 900 को पूरी तरह से नया डिजाइन मिलता है। अनुपात संकरा हो जाता है और मोटरसाइकिल दुबले सामने के छोर और नए एलईडी हेडलैम्प्स की बदौलत अधिक आक्रामक रूप धारण कर लेती है। साथ ही मोटरसाइकिल स्लिमर हो जाती है। Tiger 900 का वजन अब 5 किलोग्राम तक कम है, जो कि वेरिएंट पर निर्भर करता है और गुरुत्वाकर्षण का केंद्र भी कम है, 40 मिमी आगे और 20 मिमी कम स्थानांतरित किया जा रहा है।

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Tiger 900 को 3-सिलेंडर इंजन मिलना जारी है, लेकिन महत्वपूर्ण अपडेट के साथ। विस्थापन को 799 cc से 888 cc तक की टक्कर मिलती है। इंजन को नए और हल्के घटक भी मिलते हैं जैसे कि एक नया टी-प्लेन ट्रिपल क्रैंकशाफ्ट जो इंजन का वजन 2.5 किलोग्राम कम करता है। इंजन मोटरसाइकिल में 42 मिमी कम फिट बैठता है और 6.8 डिग्री आगे झुका हुआ है। यह बेहतर वजन वितरण प्रदान करता है।

ट्रिपल पर फायरिंग ऑर्डर भी 1-2-3 से 1-3-2 में बदल गया है, जिसके कारण टाइगर 800 से अलग ट्रिपल व्हाइन के बजाय बास-लादेन निकास नोट की ओर जाता है। नया फायरिंग ऑर्डर भी बनाता है रेव रेंज में फैले हुए बेहतर टॉर्क के लिए। इंजन 10 फीसदी अधिक टॉर्क बनाता है जो 87 एनएम 7,250 आरपीएम पर (79 एनएम से 8,050 पीपीएम पर) है। मिड-रेंज में ही 12 फीसदी की बढ़त मिलती है। पीक पावर आउटपुट वही रहता है जो 8,750 आरपीएम पर 93.9 बीएचपी है।

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